家裡的寶貝出生了~~~~家裡的人找了好多資料當然我也不例外，上網找了很多資料
希望給予寶貝滿滿的愛與最適合的照顧推薦
所以我找了很多相關的寶貝商品資訊，好比說：手推車、玩具、尿布
尤其鄰居生過孩子的婆婆媽媽各種推薦補品以及嬰兒用品
當然每天聽還是有對幾項產品感興趣
譬如說【六甲村】零著感無鋼圈孕哺內衣(六甲村)，這就是婆婆媽媽大推薦的(隔壁的王阿嬸超推)
我之前也有在實體店面上看到【六甲村】零著感無鋼圈孕哺內衣(六甲村)結果上網一比價發現價格也落差太大!!
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商品訊息功能:
商品訊息描述
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- 罩杯內裡採用100%純棉親膚布料，內外循環透氣性佳，乳房無負擔。
- 3D立體薄杯墊，呈現出自然流線型罩杯曲線。
- 罩杯邊緣縫入弧型天鵝絨胸圈，加強穩定胸型避免位移，兼具舒適與美感。
- 雙側前肩活動式哺乳扣，單手即可操作，哺乳時無需整件脫掉。
- 加寬下胸緣兩側脅邊，雙片膠條集中收攏副乳，修飾背部線條更俐落迷人。
- 半月軟襯提托片可於哺乳時可協助固定乳房位置，幫助寶寶吸吮。
- 哺乳內衣並非哺乳時期才需換穿，建議孕媽咪依照個人胸型成長速度決定換穿時機。
- 延長背鉤以使用一個為限，若一次使用二或三個背鉤，則胸罩正面中軸線無法座落於乳房中央，乳房將無法正確、安全地成長。
- 表 布：尼龍 Nylon 74%、彈性纖維 Spandex 26%
- 裡 布：棉 Cotton100%
- 鬆緊帶：尼龍 Nylon 87%、彈性纖維 Spandex、萊卡 Lycra 13%
商品訊息簡述
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商品說明：
罩杯內裡採用100%純棉親膚布料，內外循環透氣性佳，乳房無負擔。
3D立體薄杯墊，呈現出自然流線型罩杯曲線。
罩杯邊緣縫入弧型天鵝絨胸圈，加強穩定胸型避免位移，兼具舒適與美感。
雙側前肩活動式哺乳扣，單手即可操作，哺乳時無需整件脫掉。
加寬下胸緣兩側脅邊，雙片膠條集中收攏副乳，修飾背部線條更俐落迷人。
半月軟襯提托片可於哺乳時可協助固定乳房位置，幫助寶寶吸吮。
注意事項：
哺乳內衣並非哺乳時期才需換穿，建議孕媽咪依照個人胸型成長速度決定換穿時機。
延長背鉤以使用一個為限，若一次使用二或三個背鉤，則胸罩正面中軸線無法座落於乳房中央，乳房將無法正確、安全地成長。
材質：
表 布：尼龍 Nylon 74%、彈性纖維 Spandex 26%
裡 布：棉 Cotton100%
鬆緊帶：尼龍 Nylon 87%、彈性纖維 Spandex、萊卡 Lycra 13%
產地：台灣
【六甲村】零著感無鋼圈孕哺內衣(六甲村)
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36氪此前曾報道過全球旅遊產品同業交易平臺 PKfare（比客，原功夫旅行），主要從事機票 B2B 業務，在機票產業鏈上處在中遊。上遊是機票供應商，下遊是包括大型 OTA、旅行社、TMC 等在內的采購商。與其它機票 B2B 業務不同的是，PKfare 做的是海外始發地機票，比如說，在中國境內的買傢，想購買從北京飛迪拜的機票很容易，但如果想購買從博茨瓦納首都哈博羅內（非洲一內陸國傢）飛往迪拜的機票，就相對困難瞭。
PKfare 瞄準的痛點在於，對於賣方而言，很多國外航空公司在中國沒有營業點，機票無法在中國境內銷售；對於買方而言，境外機票采購無門，面臨諸多問題，如時差、語言、匯率等，這三個問題其實不僅限於國際機票 B2B 業務，幾乎所有跨境業務都會面臨這些。具體原因及 PKfare 的解決方案如下：
時差。PKfare 創始人宋劍春表示，單純面向境內市場的平臺如果隻起撮合交易作用，其實價值不大，但是進入到全球市場上之後，平臺的作用就會凸顯。時差是首要問題，國內是白天，歐洲是半夜，買賣雙方無法進行及時交易，效率低下。
語言。國際機票 B2B 的瓶頸在於，異國買方、賣方之間語言不通，專業術語方面也會有差異。PKfare 的方案是建立瞭一個能覆蓋八國語言的團隊，初期盡可能把存在語言障礙的產品標準化，無法標準化的在後期則通過人工服務來解決。
匯率。對於批發商來說，B2B 交易存在帳期，會涉及到清算和匯率風險，累計匯率、匯率細微波動對機票生意來說都會產生較大影響。針對這一點，PKfare 順勢做瞭供應鏈金融業務，和花旗、匯豐等銀行合作，在全球不同區域開設離岸賬戶，用於本地收款。收款後不會提款，而是將不同國傢業務的外匯兌換需求進行內部消化，通過資金池對沖外匯風險。
超省錢
市面上 PKfare 的對標產品有 Mystifly，成立於 2009 年，坐標印度班加羅爾，主要產品是機票 B2B 售賣平臺 MyFareBox。從其運營數據來看，Mystifly 也和上述主流業務范圍覆蓋全球 70 多個國傢的 900 多個航空公司，其中包括 750 傢 FSC（全服承運人）和 170 多傢 LCC（低成本承運人），客戶數約 2500 個。
宋劍春認為，國際機票業務體量保守估計約在 700 億美金左右，這一數據是根據 IATA 全球機票一手交易數據（不包括 LCC、航司直銷），結合海外機票占比（約 30%）測算的。同時他還表示，國際機票是一個長尾市場，要有足夠的人口基數和需求才有意義，因此無論是 PKfare 還是印度的 Mystifly，都是基於這一點。
一年半過去瞭，經歷瞭攜程、去哪兒網合並，經歷瞭機票門事件、航司大幅提升直銷比例，PKfare 和 36氪聊瞭聊他們的發展變化，講瞭幾個新故事。概括來說，變化體現在兩方面，一是縱向做深供應鏈；二是橫向做寬品類。
供應鏈方面。PKfare 提供的數據顯示，目前已和 Amadeus、Sabre、Travelport、中航信等 GDS 建立合作，整合瞭全球 600 多傢航空公司、40 多萬傢酒店、20 多傢目的地管理公司的實時數據，業務網絡覆蓋全球 50 多個國傢和地區，下遊采購商約數千傢，月流水上億人民幣。PKfare 稱其平臺每天搜索量近 200 萬次，查詢耗時約 6-15 秒。
NDC。除接入 GDS 外，Mystifly 還和許多航司建立瞭直接聯系，PKfare 的變化包括這一點，即正在逐漸推行 NDC（New Distribution Capacbility，新分銷能力）解決方案，目前和阿聯酋航空、英國航空、環球航空等 FSC 以及部分 LCC 進行直連合作。之前的形態可以理解為純粹的分銷生意，但新的事情是依托直銷體系來做的，在 NDC 體系中，PKfare 扮演的角色是一個 aggregator（聚合器），核心在於技術。
品類方面。PKfare 的酒店產品正處於內測階段，今年將上線，意在整合下遊 B 端企業需求，對接給上遊供應商，同時將上遊供應商的產品信息呈現給采購商，盡量在提高議價能力的同時提升雙方交易效率，形態類似蘑菇旅行等酒店 B2B 業務平臺。
此外，宋劍春還透露，PKfare 會在機票業務上切入團隊座位和包機的再分銷。這部分業務會繞過 GDS 和 IATA，目前也面臨效率低下、資源浪費的問題。舉例來說，如果旅行社去做東南亞業務，會找航司切座位，航司會把旺季、淡季座位打包出售給旅行社，不會隻給旺季座位。而機票、酒店都是即腐型產品，旅行社在這方面容易產生較大損耗。
PKfare 認為想要提升包機、團隊業務的上座率、增加客源數量，不能僅靠增加分銷渠道，而是要利用海外渠道來延長產品可利用價值。即將北京飛曼谷的航班，延長至馬來，馬來至曼谷段的機票，則通過 PKfare 在曼谷當地的批發商團隊來解決。
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